Queridos leitores e leitoras,
Com a edição de junho da TaubenMarkt/Die Sporttaube estamos agora no meio da viagem. Metade da temporada de viagens dos pombos velhos já terminou e a dos pombos jovens está se aproximando rapidamente. Se continuarmos com o sistema antigo. E esse é provavelmente o caso da maior percentagem de todos os operadores turísticos. Os voos antigos chegam primeiro, geralmente começando no último final de semana de abril ou, excepcionalmente, no primeiro final de semana de maio. No último fim de semana de Julho terminarão os antigos voos de pombos. Em muitas organizações, o voo final, que na verdade deveria ser visto como o culminar de uma longa temporada, ocorre com uma semana de antecedência. Um certo número de adeptos do desporto já não faz estes voos porque calculam que mesmo que se saiam bem não conseguirão mais melhorar a sua posição. De qualquer forma, não pode melhorar tanto para continuar na parte superior. Antigo sistema de viagens tradicional, forma tradicional de pensar com os “cinco melhores”. Por que não pretende vencer uma corrida de uma associação regional com um elevado número de pombos, por exemplo? Essa vitória na Alemanha não vale nada? Recebo fotos de pombos e relatórios sobre os nossos vizinhos ocidentais, onde pombos individuais voaram quatro vezes - embora com prémios de topo - contra um grande número de pombos e cujos nomes chiques estão agora a assombrar o mundo das corridas de pombos.
O que queremos? Reclamar sobre o exaustivo “sistema alemão” e resignar-nos ao nosso suposto destino ou deveríamos fazer algumas mudanças contemporâneas? E estas “mudanças modernas” devem começar antes de mais em nós mesmos, na nossa forma de pensar e no nosso comportamento.
Exemplo: Há cerca de 20 anos, um trailer vizinho oferecia voos de treinamento às quartas-feiras. Por uma pequena taxa, todos os adeptos do desporto poderiam colocar pombos de treino no Kabi a uma distância de soltura de aproximadamente 50 km, pombos velhos, jovens, animais que deviam ser devolvidos, pombos jovens, etc. acreditavam que poderiam usar um voo de treinamento às quartas-feiras entre os voos premiados. A vantagem era que você não precisava dirigir sozinho e os pombos eram obrigados a se separar de um bando, mesmo que não fosse exatamente enorme. Tanto os criadores que viajavam para o sudoeste quanto os que viajavam para o sudeste puderam participar ao mesmo tempo porque o local de soltura era ao sul. Gostei da oferta e fui lá usar pombos. Mas o que eu tive que experimentar? Criadores mais velhos que estavam no local ficaram muito entusiasmados com o que eu estava fazendo lá. Eu pertenço ao trailer vizinho e deveria colocar meus pombos lá. O inverso acontece quando você usa seu próprio trailer para o próximo voo prêmio. O que aconteceria comigo? Este seria meu trailer. E então o trailer vizinho também ganha dinheiro treinando pombos! A questão da columbofilia, a boa ideia subjacente à oferta de voos de treino gratuitos, não foi sequer discutida. Então aconteceu como tinha que acontecer: a coisa boa morreu novamente depois de um tempo.
Hoje, muitos criadores acreditam que não podem alcançar o melhor desempenho sem treinamento privado intensivo. Eles conduzem seus pombos em particular uma ou duas vezes por semana, muitas vezes muito além de 50 km. Alguns até levam consigo os pombos de um amigo esportivo. Esta prática suscita novos ciúmes pelo tempo necessário, custos, viatura, ajuda no pombal, etc. Mas é permitida e faz parte da liberdade nas columbofilias! Mas poderíamos ter poupado alguma energia explosiva se a nossa maneira de pensar tivesse sido, ou é agora, orientada para uma maior comunidade.
Se uma organização - incluindo clubes CfB - oferece atualmente voos de treinamento gratuitos nos quais qualquer fã de esporte pode participar, informe-nos os detalhes mais importantes (pessoa de contato, telefone, localização do local de implantação, etc.). Você será anunciado gratuitamente no TaubenMarkt/Die Sporttaube!
www.Bruehl-taubenmarkt.de

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